汽车修理工仍然是行业稀缺人才_北京、上海招聘薪酬较高(汽車修理工市場)

随着汽车产业步入存量市场，汽车后市场迎来快速发展。
截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中私家车达2.33亿辆。
今年上半年，全国新注册登记机动车1871万辆，创同期历史新高，截至6月底，全国有74个城市汽车保有量超过100万辆，同比增加5个城市，33个城市超过200万辆，18个城市超过300万辆，其中，北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆。
苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。

广义上，汽车后市场包含汽车维修及配件、汽车养护、汽车金融、二手车及汽车租赁等领域。
狭义上，汽车后市场主要指汽车维修及汽车养护领域。
在汽车保有量与车龄双重驱动下，汽车维修养护市场有望长期保持增长态势。

李妍指出，从全国招聘需求来看，汽车后市场维修养护企业招聘需求较活跃。
受国内经济下行及消费动力下降等因素影响，汽车后市场类职位招聘需求在2019年5月达到峰值后，出现下降趋势，疫情后招聘需求逐步回升，2021年10月招聘需求已超过2019年同期。

步入2021年，汽车后市场招工难情况有所缓解。
受疫情影响，汽车维修养护线下业务经营、求职者流动均受冲击，市场需求缩减，行业整体用工紧张程度有所缓解，但仍存在招工难问题。

与欧美等国家相比，中国消费者“不懂车”情况更突出，对汽车更多停留在外观保养，带动汽车美容等岗位招聘需求。
此外，技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才，北京、上海等一线城市面临高薪难聘高质量人才的困境。

具体而言，汽车后市场人才发展面临的挑战主要体现在以下三方面。
首先，国内汽车服务消费理念尚不成熟，消费者换车频率高，对后市场缺乏信任，诸多因素影响汽车后市场消费需求，从而影响对专业人才的需求。
其次，当前汽修人才培养存在产教分离的问题，高质量专业人才的培养需要扎实的理论知识和实操经验结合，而目前汽修院校的教育培养能力与企业对人才需求相脱节。
此外，企业缺乏人才培养意识，固守用人成本控制理念，导致专业人才流失快。

来源：劳动观察

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