为什么给汽车轮胎是充氮气？充氮气有用吗？(氮氣輪胎汽車輪胎)

轮胎店充氮气的价格一般是正常打气价格的10倍左右，为什么高这么多，还是会有人会买单？商家宣传的好呀！
说“轮胎充氮气能够减缓轮胎内气体渗漏，降低轮胎噪音，降低夏天爆胎几率”。

能不能相信？到底有没有用？我们要不要为它花更多钱呢？

首先，我们得先来了解下氮气。
氮气的性质不活泼，也就是说，在常温下很难跟其他物质发生反应。
而且氮气本身也存在在空气中，空气中大概80%都是氮气，所以，氮气也是很安全的。
安全并且稳定，所以氮气一般会作为保护气体。
像瓜果蔬菜的保鲜也会用到氮气，咱们以前的白炽灯灯泡都是氮气。

那轮胎中充入氮气真的能保证轮胎不爆胎吗？我们国内的一家机构团队还真就专门针对这个问题组做过一组实验来验证。

同一辆车左右两边轮胎分成两组，左前左后为一组，右前右后为第二组，左边一组轮胎充氮气，右边一组直接充空气，胎压达到相同。

在实验开始之前，先记录胎面温度、胎压。
然后，车子每开了10公里后再次测量每一条轮胎的胎面温度和胎压。
这样行驶了30公里后，共记录了4组数据。

最后，数据显示充了普通空气的轮胎比氮气的轮胎气压上升的更快，从30℃上升到50℃，氮气轮胎上升的更慢一些，但是在50℃时，空气轮胎和氮气轮胎的胎压差别非常小，仅仅为0.02BAR，这个胎压的差别几乎是可以忽略忽略不计。

从这个实验结果我们可以看出，氮气确实比空气的升温速度要更慢，热传导性低，但是最终对胎压的影响几乎非常非常小。

但是，“氮气轮胎更安全”这个观点并不是空穴来风啊，你看那些要求安全系数极高的飞机轮胎、F1赛车等等都规定必须充氮气，甚至，极为严苛的欧盟标准，也开始规定汽车充氮气。

那充氮气到底有没有用？答案当然是有用的。

给轮胎充氮气是一种非常理想的保证安全的方式，或者说，要求极高，哪怕有0.001%的安全隐患都不允许存在的行业，充氮气保证安全是很有必要的。
比如飞机轮胎。

再有，就是这种高速激烈驾驶下，轮胎温度急剧升高，氮气的热传导性低，可以保持胎压更佳稳定。
另外，氮气中水分含量也低于空气，铝合金轮圈和铁钢圈不容易生锈腐蚀，由于氮气的含量是100%，轮胎也不容易被氧化。
所以，对于激烈驾驶的这种F1赛车也是更好的安全保障。

所以，充氮气你说没有用吧，也有那么一点用。
但是，咱们在轮胎店充氮气真的能达到咱们想象的效果吗？

我们看看施工过程，有些轮胎店是给车胎放完气再充氮气，即使放完气，轮胎内部其实还是有空气，哪怕充进去的氮气再纯净，进入轮胎后也是空气和氮气的混合气，只是氮气含量更高了，但依然不是最纯净的氮气。

那有些汽车美容店为了给轮胎充更纯净的氮气，会把轮胎抽成真空，再充氮气。
轮胎抽真空后，胎面严重变形，有些位置甚至还会形成死折，这对轮胎内部的钢丝结构的伤害非常大，而且是不可修复的。
就像我们铁丝，正常弯一弯是没问题的，但是硬是把它弯180度，再把它回复笔直就几乎不可能了，而且有死折的地方，来回这么折几下，就会直接断开。
咱们轮胎内的钢丝结构也是这个道理。

所以，轮胎抽真空会给轮胎带来非常大的安全隐患，这种隐患相对于充氮气带来的安全，权衡一下，非常不值当。

那咱们家用车，正常开车时速最高也就是120km/h，哪怕是炎热的夏天，也不会让胎压升高太多。
只要是轮胎没有鼓包磕破、没有超过轮胎的使用寿命，正常打气也几乎不可能爆胎。
反之，鼓包轮胎和超过寿命的轮胎，即使充了氮气，也不能阻止它的爆胎。

那咱们车子爆胎除了这两种情况，还有什么情况会爆胎呢？低胎压比高胎压更容易爆胎，这又是怎么回事呢？万一在高速上爆胎了，正确的处理爆胎的方式是什么呢？

今天你可以在咱们微信公众号中回复“爆胎”两个字，这几篇文章也都准备好了。

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