“道路美容师”仇永春：见证交通变迁半个多世纪(永春道路養護)

仇永春，出生于1944年，大溪人。
自1965年参加工作，他在道路养护这个岗位上兢兢业业工作了50多年。

仇永春在翻看老照片。
本报 王悦摄

1988年，仇永春被省公路管理局评为“省十大文明标兵”，1985年被评为省级劳模，1989年被评为全国劳模。
在他的带领下，温岭公路段大溪道班连续十多年被省、地、县公路系统评为先进集体，1986年被交通部命名为“两个文明建设”先进集体。
退休后，仇永春仍坚持在甬台温高速公路上从事了8年养护工作，被同事和过往司机誉为“道路美容师”。

一天工作十几小时是常事

1965年，温岭公路段温西道班招工，那时的道班，也就是现在的公路管理站，主要工作内容是路面养护、管理。
仇永春参加工作，成为其中一名“养路人”。
那时候，21岁的他还是个毛头小伙，养护的就是如今的温大线。

这一段公路，建造于1958年，因为疏于养护，道路破损比较严重，到处都是坑坑洼洼的。

“好在，当时车少，只有4班车。
”仇永春对来往的几辆车已烂熟于心，温岭、黄岩、宁波、临海，每天经过的车辆都来往于这几个地方。

即使经过的车辆不多，道路养护工作仍不能马虎，甚至算不得轻松。
16公里的养护工作，全部落在道班十几个人身上，工作量不算小。

养护工人们在进行道路养护作业。

那时候，手头上的设备有限，不但每一项工作都需要人工完成，连修补道路所用的石料，也需要仇永春和同事们自己去采。
一天工作十几小时是常事。

靠近温西路段的附近有溪坑，这里的石料多。
仇永春和同事们会来这里，采上几百斤的石料。
“那时候连手拉车都没有，全靠人力。
”仇永春稚嫩的肩膀上，往往要挑上一两百斤的石料。

重吗？辛苦吗？仇永春说，那时候年轻，干活有力气，即使前一天筋疲力尽，睡一觉，第二天又是浑身充满力气，因此也就不觉得辛苦了。

将拉来的石料进行处理，就成了修补道路的材料，就地取材，就地使用。

对于仇永春来说，每天的辛苦都不算什么，最怕的就是遇上恶劣天气。
夏日里的台风，冬日里的飘雪，都成了道路养护过程中的阻碍。
尤其是寒冷的冬夜，路上会结上一层薄冰，凌晨5时起床的仇永春和同事们，摸黑就开工了。

养护管理，一直在路上

1981年，仇永春成为大溪道班的班长。

大溪道班成员合影。

彼时正值改革开放初期，交通开始飞速发展，来往的车辆逐渐增加，原先的手拉车变成了拖拉机，这让道路养护工作的难度增加了。

“那时候，很多人都运输柴火，运到另一个地方去卖。
”仇永春说，这些柴火量非常大，大部分会超出手拉车或拖拉机车身的长度而拖到地上，这样一来，车辆一路往前，柴火一路被拖曳，对道路的损害非常严重。

仇永春所在的道班在对被损坏的道路表面进行及时修复的同时，意识到这样不行，不但要修，而且要管。

于是，到了晚上，仇永春和同事们上岗巡逻了。
“很多车辆运输都在晚上，尤其是恰逢某地的集市，晚上来往的车辆更多，都赶着要把货物运到集市上售卖。
”仇永春说，多的时候，路上经过的车有一两千辆。

于是，超重、超载的车辆被拦下了。
“我们让他们卸下一部分货物，可以分批运输。
”仇永春说。
当然，也有不听劝阻的，在路上就会吵嚷起来。
可见，这项工作并不好做。
“我们也只能耐心地解释。
”仇永春说，爱护公路是每一个人的事，对每一个人都有好处，要不然路坏了，车开起来不舒服，更不安全。

看见养护工人的辛苦，周边的村民也自发加入到监督的行列中。
“以前的老思想要改过来，道路需要我们共同去维护。
”仇永春说，大溪作为温岭的南大门，道路的好坏也代表了温岭的形象。

晚上管理，白天就要维护。
当时的技术已经有所进步，不再需要工人自行采集石料，但是，工作量并没有因此减少。
仇永春和同事们将石子、黄泥混合起来，填入坑洼地中，将道路填平。

从成为一名养护工人开始，每一个台风天，都让仇永春印象深刻。
有一年刮台风，路边的树被刮倒了好几棵，横在道路中间，挡住了来往的路。

整整3天时间，仇永春和同事们顶着风雨奔走。
一段段地填土修路，把倒伏树木一株株地搬掉，每个人的双掌上都磨出了水疱，最终确保了公路的安全畅通。
“遇上这种恶劣天气，保障公路畅通是第一要务。
”仇永春说。

台风天气，还有一个较容易发生的情况，就是排水涵洞被堵住，水位高涨。
为了排水，仇永春和同事们整个人跳进水里，将堵塞的涵洞清理干净，“水漫到了胸口位置，整个人都湿了。
”半小时之后，堵塞的涵洞被清理干净，伴随着“哗哗”的流水声，高涨的水位逐渐降低。

等恶劣天气过去，道路总会增加新的毁损。
仇永春和同事们又在路上忙开了。

1989年，仇永春到北京参加劳模表彰大会。

1989年，仇永春被评为全国劳模，到北京参加劳模表彰大会。

职业生涯，见证温岭交通飞速发展

沙石路，石块路，水泥路，高速公路，仇永春的职业生涯，也是温岭道路变迁的缩影。

1994年，仇永春被调往甬台温高速公路大溪段建设指挥部。

彼时，温岭的第一条高速公路即将动工，这一条将改变温岭交通末端地位的道路，仇永春有幸参与其中。
“一开始做的是征迁工作，跟以前相比，相对轻松一点。
”

1997年，温岭第一条高速公路竣工，仇永春见证了温岭道路的大发展，也见证了温岭经济社会的大发展。
仇永春继续做起了养护工作，只是他养护的对象，从一般的道路变成了眼前这一条高速公路。

养护工人上岗巡逻。

工作内容开始变得不一样。
“我们不再需要做修补道路的工作，做的是公路上的垃圾清理和管理工作。
”仇永春说。
他同样在每天早上五六时起床，巡视一遍路段，看看路面上有没有杂物，边沟是否通畅。

当然，新的情况也出现了。

高速公路上时常会有突发情况，有时候车辆在路上出了事故，就需要工人们上去帮助，紧急撤离。
很多时候，这样的事发生在晚上。
“有时候凌晨三四时都会接到电话，我们要第一时间赶到。
”养护工人联合交警部门一起，处理事故，清理道路。
确保畅通，仍然是仇永春的第一要务。

1999年，仇永春到了退休的年龄，但他不舍得离开这个干了一辈子的岗位，提出能否再干几年。
于是，台州高速公路股份有限公司返聘了他，他得以在岗位上继续发光发热，“我别提有多开心了。
”

这一干，又是8年。
直到2007年，63岁的仇永春才真正从钟爱的岗位上退了下来。

今年是中华人民共和国成立70周年，这几十年来，仇永春这一代人，见证了道路交通的飞速发展。
对于温岭的道路，仇永春如数家珍。
温岭的公路，从一开始的只有30多公里，发展到50多公里，再到后来的150公里，随后，不计其数的县道、乡道、村道，如毛细血管般蜿蜒，将道路修到家家户户，将发展和美好送到每一个人的家门口。

温岭的国道是51.05公里，省道是624.63公里，县道是305.87公里，这一串数字烙在仇永春的心里。
这不但是温岭道路交通飞速发展的证明，也是仇永春职业生涯的见证。

手记 〉〉

挥洒青春，铺就康庄大道

一条道路的保养和修复，离不开仇永春这一帮“养路人”。
为了道路畅通，为了老百姓的出行安全，他们一直奔波在路上，耗费大半辈子的心血，将自己最好的青春挥洒在道路上。
他们用自己的双手，铺平道路，抹平坑洼，疏通堵塞。
因为有了他们，道路越来越好，发展越来越快，老百姓的生活幸福感与日俱增。

固基修道，履方致远。
这份工作是平凡的，但于仇永春个人这几十年的奉献来说，又是不平凡的。

新中国成立70周年，国家迎来了飞速发展，在城镇化的进程中，高楼大厦拔地而起，交通路网四通八达，几代人经历了巨大变迁，从追求物质需求到渴望精神享受，人们的幸福感越来越强。
而发展道路上的一个个脚印，离不开仇永春等道路养护工人的奉献与拼搏。

他们默默无闻，驻守在自己的岗位上，做的只是养护道路这样的小事。
但是，他们又顶天立地，铺就了一条又一条康庄大道。
发展的路上，经由他们的双手一点一滴逐渐积累，才有了高楼大厦，有了美好明天，将蓝图一点点转变成现实。

除了仇永春和他的同事们，在这发展进程上的每一个人，都应树立主人翁意识，都应该有着积极奉献自我的美好意愿。
城市发展与每一个人息息相关，每一个人既是添砖加瓦的建设者，也是享受发展红利的受益者。

奉献，终将被铭记。

织密路网，再创辉煌

仇永春职业生涯的几十年，正是温岭交通高速发展的几十年。
从他的养护工作，可以看见这几十年来，温岭的道路交通发生了巨大的变化。
窥一斑而知全豹。

在上世纪80年代，出远门的艰辛成为一代人的记忆。
翻山越岭蜿蜒的道路，成为这个小城与外界连通的枢纽，却也阻碍着城市飞速发展的脚步。

1994年5月，台州高速公路温岭段工程指挥部组建。
同年10月16日，台州高速公路温岭段正式开工。

行车速度快、通行能力强、运行时间短的高速公路，有利于商品的流通和运输经济效益的提高。
高速公路一般时速可达80~120公里，比当时公路混合交通的时速提高2~3倍，同样的车辆条件，高速公路运行百吨公里的油料消耗和运输成本可降低25%以上。
高速公路建成后，较之于104国道，大溪至临海可缩短里程23.7公里。

1997年10月28日，温岭大溪到黄岩院桥这一段高速公路顺利通车，台州成功实现高速公路零的突破。
四车道全封闭，平坦宽敞的道路，疾驰的汽车，这一段高速公路开通之后，原本从温岭出发，需从104国道到达黄岩的，可以直接改道高速公路，行程整整缩短17公里，时间缩短约半小时。

之后，大石一级公路、路泽太公路、石松一级公路、81省道温岭段……温岭的路网越织越密，四通八达的道路，串联起温岭这几十年的发展与变迁。

打造“138”交通圈，推进六大战区建设，疏港公路将于今年完工。
这些交通建设项目，已经罗列在了市交通运输局的年度计划里。
今年，温岭交通计划投资达38亿元，再创新高。