联想公开车计算产品线_座舱还能玩出新花样丨最前线(聯想座艙計算)

编辑丨苏建勋

继此前宣布进军车计算领域之后，联想在智能汽车方面的布局逐渐明晰。

11月9日，在2022联想创新科技大会的车计算分论坛上，联想集团副总裁、车计算负责人唐心悦首次公布了联想的车计算产品布局和路线图。
据他介绍，联想车计算将打造智能座舱、自动驾驶和智慧显示屏产品。

其中，智慧显示屏有望率先上车。
唐心悦表示，联想将从2022年开始，陆续为客户推出2D/3D旋转屏、振动反馈&悬浮触控屏、智慧表面、透明A柱、多联屏、柔性屏、一体屏等各种类型的显示产品。

而在智能座舱、自动驾驶等底层系统方面，联想计划在2023年推出一系列座舱域控制器，规划算力为40~100 KDMIPS、0.4~8TOPS，同年推出算力32TOPS的、具备行泊一体功能的高级辅助驾驶产品，之后再推出算力高达1000/2000TOPS的下一代自动驾驶域控制器，并向舱驾融合的方向发展。

智能座舱的解决方案已经初见雏形。
据联想集团副总裁、PC创新与生态实验室负责人王哲鹏介绍，联想的“一机多屏”智能座舱域控制器可以支持仪表、中控屏和副驾娱乐屏，能够实现语音控制、3D导航、各屏之间互动以及车机与手机互动等功能，已经通过了多项车规测试。

智能座舱是汽车智能化最重要的两个方向之一，现在几乎已经成为新车标配，多屏互动、语音控制、多设备无线充电等也已经大规模上车。
今年的创新科技大会上，联想还对外展示了一套与奇瑞汽车合作打造的概念智能座舱系统，除了上述产品和功能外，这套系统较大的亮点是曲面透明A柱、柔性曲面中控屏等。

可以看出，联想正尝试将其在柔性电子、算法等领域的技术积累应用在汽车领域。
以透明A柱为例，据芮勇介绍，这套方案集合了柔性曲面屏和对应的景物融合算法，能有效解决车辆A柱屏的结构安全问题，联想自主研发的景物融合算法不仅包含数字透视技术，还增加了曲面修正算法，能够有效解决视线遮挡的问题。

汽车是继手机之后的下一代智能移动终端，智能汽车产业链已经吸引了苹果、华为等互联网、ICT领域巨头入场。
芮勇表示，联想诞生于中科院计算所，带有强大的计算基因，进军车计算赛道是联想计算基因的自然延伸，而在硬件加速、软硬一体、系统设计、算法创新和系统整合等领域，联想也有深厚的技术积累。

实际上，在汽车智能化领域，联想此前已经打造了车路协同方案、懂的通信车联网方案等解决方案。
此外，联想还投资了芯驰科技、比亚迪半导体、寒武纪、中科慧眼和轻舟智航等芯片和算法公司，在电动化方向则投资了宁德时代、蔚来等公司，在汽车领域初步建立了朋友圈。

过去PC时代、移动互联网时代积累的计算能力如何复用到智能汽车领域？唐心悦向36氪举了另外一个例子，智能座舱中有一个舱内感知的功能，比如手势识别，而之前联想就已经在智能教育的相关产品里，布局应用了对老师手势识别的技术。
通过这类技术的融合开发和应用，联想团队致力于更好地“改造”汽车产品。

唐心悦表示，相比于PC和手机，汽车是更加复杂的产品，行业内的竞争也会更加激烈，对于解决方案供应商来说，除了要对计算技术有着充分的储备之外，还需要对汽车行业有深入的理解，并满足大规模量产的更严格要求，比如稳定的供应、优秀的品质控制等。

为了更好地切入汽车产业链，唐心悦负责的车计算实验室招募了大量具有汽车行业背景的人才。
目前，车计算方向的研发团队在50人左右，按照计划财年结束前将再招聘100人，其总部设置在上海，在北京、武汉以及深圳也都设立了研发团队。
车计算相关的生产则设置在年产值超过1200亿的联想合肥产业基地。

值得一提的是，除了汽车前端应用之外，联想车计算也在布局拓展更大范围内的业务，如云端计算产品、云端存储产品、路侧MEC产品、V2X产品等，可以提供从车到路到云，甚至到客户的整车生产端的、全面的车计算解决方案，目前这一块正在进行产品线的规划和梳理。