前有老牌合资家轿“朗轩卡”_第三代奔腾B70还有胜算吗？(奔騰合資勝算)

B70是奔腾曾经的荣光

14年前，大多数自主品牌都还在靠山寨做产品的时候，一款在当时具备全球先进水平的中级轿车——奔腾B70来到了大家视野。
大气的设计、先进的动力、不俗的驾乘品质，第一次让国人觉得原来国产也可以具备高品质，合资之外，国产车也是一个不错的选项。
正因如此，14年间奔腾B70收获了众多的车主，也为奔腾品牌积攒下了不错的口碑。
时代在进步，市场在变化。
两年前的腾冲，随着新奔腾品牌、世界之窗LOGO发布，奔腾按下向上加速键，不仅规划了B、E、S、T四大产品线、构筑FMA、FME两大平台支撑后续车型硏发，还定下了到2025年实现年产销百万级，进入中国品牌第一阵营的明确目标。
紧接着 T77、T33、T99三款采用全新设计语言、搭载全新动力总成、全新科技的SUV产品迅速投放市场，并收到不错反响。

同时，奔腾深知要实现产销百万目标，不能SUV单腿走路，必须要重新找回轿车的份额。
此时，奔腾B70迎来第三次大换代。
11月10日，一汽奔腾的全新第三代奔腾B70下线并正式预售，预售价为10.99-14.99万元。
从生产线缓缓驶出的它，能够找回B70昔日的荣光吗？在前有“朗轩卡”合资老资历，后有吉利星瑞等自主新兵的家轿战场，还得靠产品实力说话。

“朗轩卡”面前，B70实力不容小觑

全新第三代奔腾B70基于全新设计语言“性感曲面”和全新技术架构无限方程FMA打造。
通过新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等打破传统行业思维，整体实力得到了大幅提升。

外观方面，全新第三代奔腾B70大灯设计，借鉴了中国古代兵器“戈”的造型，并融合格栅化作一体，让车辆极具视觉冲击力；侧面线条流畅，2800mm的超长轴距，远超合资竞品，带来舒适的乘坐空间。
精确到1毫米的变曲率溜背式设计，最大程度地照顾了后排头部空间；大开口的掀背尾门，营造超大行李箱开口尺寸，个性与实用兼具，是“家轿”属性的全新B70的杀手锏。

在内饰方面，全新B70配备了大尺寸的液晶仪表以及中控大屏，还配备了远程控制功能，通过手机就能查看车辆状态，查找爱车位置等。
此外，全新第三代奔腾B70升级了物联网功能，打通车与智能家居，让用户在车与家两个空间场景之间无缝对接；搭载3D全息投影行车伙伴，在语音交互的基础上，结合全息+AI的技术，将传统车载语音助手实现具体化；语音识别率达到98%，响应速度快至1秒，为用户打造“无需多言、心领神会”体验。

值得一提的是，FMA架构采用了一汽最新的FEEA2.0电子电气架构，采用云端、车端、手机端三层信息安全防护机制，此外基于以太网的OTA技术，灵活迭代，每时每刻都是全新体验。

动力方面，全新第三代奔腾B70搭载2020年度“中国心”十佳发动机，1.5T第三代“智擎动力”，最大功率可达124kW，峰值扭矩258N.m，在数据上已经和不少合资品牌车型相媲美。
与之搭配的7挡湿式双离合自动变速箱，换挡快、传动效率高，带来更为自由畅快的操控感。
而全新第三代奔腾B70自动驾驶也达到了L2.5级别，其配备了碰撞预警、车道保持、灯光控制、盲区监测等功能，让消费者在日常的驾驶中更加安全、随心。

最后

毫无疑问，从产品上看，相比合资家轿“朗轩卡“，第三代奔腾B70具备了更优秀的家轿素养，开创了新时代下的家轿新思路。
比如其掀背设计打破传统家轿的中庸设计思维，更符合年轻一代对颜值的追求；远超同级的轴距，是家轿用户最为看重的；而国潮文化和技术，赋予了出行所需的自豪感和高级感；智能科技的搭载则匹配更新的驾乘需求，让品质更高。
可以说，第三代奔腾B70将“新国民家轿”的“新”和“国民”标签体现得淋漓尽致。
它能找回14年前的荣光吗？