围挡已立！通州梨园地铁站开始改造施工_周边数万人受益(梨園改造地鐵站)

好消息！
通州这一老牌地铁站铁站将进行系列改造提升，周边环境将升级大变样，老站焕发新活力，周边小区数万人将受益……

今日（8月26日），北青社区报（微信号：tongzhoushequbao）在地铁八通线梨园站发现，地铁站周边已悄然立起围挡开始施工，经核实，这就是此前“北京规划自然资源”官方微信发布的八通线通州梨园城铁站系列改造提升项目，如今已正式进入施工阶段。
据此前规划，梨园地铁站将取消地铁站门前的机动车停车场和匝道，打造成宜人的站前步行行广场；对淘宝城的外立面和底商等大改造，提升品质，提升商业活力；增加非机动车停车区……

昨晚拍摄的梨园地铁站外施工围挡

从现场状态来看，施工刚刚开始不久，正在进行部分旧设施的拆除，围挡内施工声音不时传出，按照围挡上项目施工公示牌显示，该处工程为通州梨园周边交通与空间环境综合改善项目、站前广场步道铺装及站前地下通道施工。

众所周知，通州最早通的一条城铁线，就是八通线。
沿途的土桥、临河里、梨园、北苑等地铁站，建设年代都比较早了。

其中梨园站地处老城片区，紧邻九棵树东路和云景东路，周边以居民区为主，建有淘宝城、贵友大厦、园景小区、新通国际花园等，车站客流量较大，早晚高峰现象明显。

目前站前广场作机动车停车场使用，人车交织、行人绕行问题突出，加上部分设施年久老化，导致乘客进出站不是非常方便。

此前，有关部门特地组织了调研，收集到的564条具体建议里面，“公共自行车”“排队空间”“机动车停放”、“私人单车停放”，这四个问题位居榜单前列，为梨园城铁站后期的改造提升提供了具体指导方向。
北京市规划自然资源委通州分局会同北京宇恒可持续交通研究中心、哥本哈根盖尔建筑事务所开始了梨园地铁站的更新设计，提出将地铁站从一个纯粹的交通空间，转化为活力中心的目标。

▲梨园站现状

▲梨园站改造效果图

一、站前取消停车场，打造舒适行人广场

地铁前广场改造平面

设计团队经详尽调研，多方沟通，取消了梨园站站前机动车停车场与匝道，打造宜人的地铁站站前步行广场，杜绝轨道核心区内机动车与行人争权。

梨园广场改造前

同时，在保障进出站乘客通行安全的基础上，梨园城铁站站前栽种有乔木等植物，改造后，广场上将呼应这些乔木设置座椅，既方便行人休息，又能遮荫，为市民提供更加安全、舒适的步行换乘和休憩停留空间。

梨园广场改造后效果

二、淘宝城将一体化改造，提振商业活力

除了城铁站站前广场，出站即见的淘宝城，也因为年代较久，整体建筑品质和环境也屡遭诟病，有市民反映其类似“县城”的既视感太强。
这次改造，将把淘宝城也一起纳入到改造的视野中。

淘宝城立面改造前后对比

淘宝城建筑外立面及建筑前区将进行一体化改造，整体提升梨园站前广场空间品质，提振首层商业活力。

三、新增自行车停放面积，方便绿色出行

随着绿色出行成为越来越多人的选择，自行车的停车问题，也是一些交通站点需要考虑的重点。

梨园城铁站改造将新增公共自行车、私人自行车和电动自行车停放面积。
在梨园城铁站现状非机动车停放总量的基础上，预留出50%的增长空间。

自行车停放区域改造前后对比

非机动车停放需求测算

非机动车停放区域，主要将设置在在靠近地铁站、公交站、过街处的区域，让骑行的人可以少绕路。

▲九棵树东路辅路改造前后对比

另外，这次改造还将取消九棵树东路局部路段两侧辅路、适当压缩云景东路机动车道宽度，以拓宽人行道、非机动车道、公交站台宽度。

▲北京地铁撤除/改造导流围栏实施效果

长期以来，地铁站内外的导流围栏，在维护乘车秩序方面起到了一定的隔离引导作用。
然而随着秩序意识的提高，导流围栏设置的必要性逐渐降低。
目前，北京地铁公司正对多数地铁站硬质导流围栏进行拆除，为乘客增加通行空间，提高通行效率。
大客流时段，将采取可移动的软质导流围栏替代，方便乘客通行。

▲排队区改造前后对比

针对乘客们普遍反映的“排队空间太长”“早高峰限流绕圈太乱”,这次改造将利用绿植花箱替代不锈钢导行护栏，改造排队空间遮阳雨棚设计、增加引导标识等，改善乘客早晚高峰的出行体验。

根据《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）》，到2035年城市副中心将构建环形＋放射的轨道交通网络，轨道交通线网密度达到1.1-1.2公里/平方公里。
“地铁站离家越来越近”将成为触手可及的愿景。

让我们拭目以待

八通线梨园城铁老站

华丽升级、转身

希望以改造地铁梨园站为契机，

见证副中心轨道交通的美好未来！