滴滴CEO道歉：有些毒就该刮骨以疗(順風遇害新京報)

网约车市场既然打开，就不可能再走回头路，这也赋予了滴滴等平台更大的责任。
对于既有的问题，该刮骨疗毒的应刮骨疗毒，这也是挽回公众信任的不二方式。

8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青公开发表了一份“郑重道歉”，称“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。
但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义”，并表示“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜”，同时顺风车业务在安全保护没有获得用户认可之前无限期下线。

在温州女孩乘滴滴顺风车遇害4天后，程维、柳青发表致歉信，是应有之举。
意识到“好胜心盖过了初心”、“靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔”在逝去的生命面前没有意义，也是对汹涌舆情的一种回应。

百日之内，滴滴顺风车发生两起命案，暴露了滴滴在资质审核、风险防控、客服体系等方面存在较大漏洞，这也是标榜用科技的力量让出行更美好的滴滴前进路上的一道“坎”。
某种意义上，滴滴顺风车遭遇的这两起命案，固然有其偶然性，但墨菲定律下，发生这样的悲剧却不可避免。

这次滴滴高层的致歉，提到了改进的很多方面，包括“安全产品整体功能升级，优化紧急求助、行程分享等功能”，也包括“与公安部门深入共建用户安全保护机制”。
这跟很多专家和媒体的建议契合。
接下来，其能否将这些落到实处，实现彻底的革弊布新，也会成为舆论审视的“标的物”。

从目前舆情看，滴滴顺风车的既有问题成了舆论之箭对准的靶心，很多批判火力还延烧至其商业逻辑、社会责任伦理层面。
这里面反映出的很多真问题，都需要滴滴去直面，有些毒就该刮骨来疗，这也考验着其革弊布新的决心。

网约车的存在价值不可否认，但前提是兜住安全底线。
拿这次事件来说，苛刻的舆论监督也是基于这份诉求，这对企业也是种倒逼，也有助于推动这些新业态尽快走上健康发展之途。
网约车平台对公众便利出行需求的满足，对资源利用率的提升，确实能支撑起其存在的合理性，但怎样避免其“新业态”设定被管理漏洞给拖累，是这些平台要认真考量的命题。

就眼下看，网约车是新技术新模式的代表，网约车市场既然打开，整个社会就不可能再走回头路。
正如汽车代替了马车夫，马车夫的时代只能一去不复返。
这也赋予了滴滴等平台更大的责任：虽然说，新技术的发展，本来也是在不断曲折探索中臻于完善，但这并非有些“致命”的漏洞可以存在的理由。

对滴滴方面来说，有危机不可怕，重要的是以刮骨疗毒的方式化危为机：该建立高级别的风险隔离墙与隐患处理系统得建立，该梳理顺风车商业逻辑得梳理，而将道歉信中的改错姿态落到实处，也没有含糊余地。
“风物长宜放眼量”，它也理应承担起与其能力匹配的社会责任期许。

□新吾（媒体人）