汽车修理行业的利润达50%_修车真的有那么“暴利”吗？(售後官方行業)

汽车是人类出行首选的第一大交通工具，自改革开放以来，中国致力于将国家建设成全面小康社会。
随着人民生活越来越好，汽车在中国的普及度日益提高，与汽车相关的行业从洗车停车到修车买卖二手车等越来越多，其中修车行业的地位水涨船高。

甚至经过一些调查之后，有数据表明大约90%的车主认为汽修行业的暴利程度超越了大部分热门行业，可是事实真的是这样吗？

官方带来的利润

从2008年起，私家车车主们对官方店铺中汽车维修价格提出的投诉逐年增多，其中大部分是认为价格太贵，全国大部分店铺的利润值高达50%。
修车行业的主要的利润集中在4s店铺上，比同行高出将近4倍的盈利。

其他小店铺也仅是解决温饱，部分4S店动辄以旧换新的习惯，让许多消费者在其中浪费了不少金钱，还不一定得到想要的效果，直呼坑人。
汽车维修行业的整个市场大潮中。

主要分为三种，其一是官方售后维修店，被人们称为4s店，这种维修店铺一般价格较高，以规范的修理流程以及存档历史记录可供查询为主要优势，它可以方便客户随时随地翻找汽车的相关数据并且为客户提供正规的服务。

其二是连锁的汽车美容店，其价格比官方售后店稍低，其服务水平以及规范程度仅次于官方售后维修店，也是部分车主的主要选择；其三就是民间的一些小作坊，通常的经营模式为夫妻共同经营，其价格最便宜，但是不具备规范的流程以及数据记录，通常资金不够充裕的车主会选择这类小作坊。

在整个汽车维修行业里，虽说官方售后服务店的价格最高，但却一直占据着市场的绝对优势。
随着人民生活水平的不断提高，民众更愿意花费更多的金钱去体验更优质的服务。
大部分的私人车主都会选择官方售后4s店作为维修的首选，这一类车主认为在官方售后店修理质量更能够得到保障。

官方售后店的一系列投诉准则为车主的维修质量提供了防护手段，因此更能让车主对其信服。
在中国的大部分人群都信奉这样一条准则，相比起价格较低但中规中矩的服务，大家更愿意选择价格虽然较贵但质量相对较高的服务，官方售后店的优势也因此体现的淋漓尽致，抢占了大份额的维修市场。

广汇汽车发布了当年的销售额，其营业所得收入高达500多亿元，其纯利润接近14亿，相比起上一年度增长了近25%。
由此可见，汽修行业的暴利还在持续增长，在未来是值得发展的行业。

捆绑消费的暴利

随着中国汽车行业的发展，官方售后店在我国逐年增多，经过用户的增加和其它地方门店对比后，中国广大私家车车主对官方售后店的定价产生了怀疑及不满。
在官方售后店进行修理的价格居然比普通的门店高出了将近两倍的价格，高额的修理费让许多私家车车主望而却步。

最让客户难以信服的是，官方售后店的服务定价是由市场垄断来决定的，根据早年的记载，官方售后店的董事长曾表明汽车修理行业的利润高达50%，引发了大众对官方售后店的高度猜疑。
汽车修理的均价已经达到了1000元，其中汽车配饰总销售量达到了总营业额的5%。

近日社会上有一些官方售后店，因为过度维修而成为了社会的热点关注。
在官方售后店的内部，都流传着一条能换则换的准则，这导致了高昂的维修费用。
本来随便维修一下就能解决的小问题，却变成了最终大面积的换新，造成了不必要的维修和经费的浪费，甚至于换过的零件不如原装。

一位在官方售后店修理车灯的女士说，本来换一下灯罩几块钱就可以解决的问题却被官方售后店的人员强制要求其他配件换新，让维修的金额超过了原本的预算，小小问题居然花费了高达5000元，可见其中的暴利。

类似的问题在近几年的一些官方售后店屡屡出现。
对于大部分的消费者来说，自身对汽修行业并不了解，官方售后店的模糊其词导致了消费者的盲目消费。
除此之外官方是售后店还存在地方垄断行为，在外地买的车无法在本地的官方售后店进行维修，在某种程度上强制客户在当地店铺买车。

在整个汽修行业，其中的问题比比皆是，整个市场鱼龙混杂。
对于具有专业知识的车主来说，可以根据自己的喜好以及对汽车性能的要求，到市场上购买零件来进行组装；对于非专业的车主来说，缺乏了对细节的辨别能力，混乱的汽车维修市场很容易造成消费者的盲目消费。

要想在维修汽车时少被骗，还需要学习汽车的相关知识，或者也可以让拥有专业知识的朋友陪同进行，失去了诚信的黑心店铺极其容易令人上当受骗。
当消费者权益受到侵害时一定要及时保存相应证据，到国家相关部门进行举报及维权。

汽修行业未来发展

在如今零件市场发展势头愈发增大的情况下，市场的竞争只会越来越激烈。
自汽修行业开始发展至今，配件行业地方性垄断严重损害了消费者的权益。
从目前的市场情况来说，激烈的竞争有利于下调配件的价格。

如今汽修行业的许多零件价格存在着水分，零件商虚报价格导致了汽修行业零件价格被抬高，进而诱导消费者高消费修车，零件商从中赚取高额的差价。
从未来的发展趋势上看，想要从根本上降低零件的价格，首先必须打破官方售后点的垄断，这也取决于中国消费者的成熟程度以及市场的竞争激烈程度。

当国内消费者对汽修行业的经验越来越丰富，对汽修零件价格关注度提高时，整体的汽车售后维修价格才会降低，消费者就可以用更低的价格获取到更优质的修理服务。

在近几年里，修车行业依旧会是一个暴利行业。
如今官方售后店的垄断，让汽车零件的价格持续走高，若是这个问题不能够得到有效解决，民众依然会支付高额的费用进行维修处理，且同等自营或是连锁美容店的经济来源也不会得到有效提高。